🇺🇸 На ферме Pheasant Ridge Farms в Айове идет уборочная. Комбайны работают почти без остановки, но за год стоимость их работы фактически удвоилась — примерно с $45 до $90 в час. Главная причина — резко подорожавшее дизельное топливо.
В репортаже телеканала KETV 7, филиала ABC в Омахе, владелец фермы Дэн Педерсен рассказывает, что топливо необходимо не только комбайнам. Весь день работает оборудование для переработки кукурузы, постоянно ездит сельскохозяйственная техника и грузовики. Рост цен на зерно несколько компенсирует дополнительные расходы, но, по словам фермера, ситуация все равно становится все более тяжелой.
Хозяйство Педерсена — это почти 10 тысяч акров земли, то есть около 4 тысяч гектаров, а также откормочная площадка на 12 тысяч голов крупного рогатого скота. Ежедневно ферма расходует примерно 800 галлонов дизеля — около 3 тысяч литров.
Из-за роста цен только на дизель Педерсен теперь тратит примерно на $75 000 в месяц больше, чем год назад. Причем в эту сумму даже не входит топливо для грузовиков, работающих на дорогах. Например, две машины, которые в день съемки перевозили скот из Канзаса, обошлись примерно на $400 дороже только из-за выросшей стоимости топлива.
Педерсен покупает дизель дешевле, чем обычные дальнобойщики, но даже для него расходы стали неподъемными. В репортаже приводятся данные American Automobile Association: по сравнению с предыдущим годом средняя цена обычного бензина в США выросла на 41%, а дизельного топлива — на 76%.
Фермер связывает происходящее с ситуацией на Ближнем Востоке и надеется на скорейшее урегулирование конфликта с Ираном. "Нужно, чтобы там наконец договорились. Еще год такого экономика просто не выдержит. Я даже не думаю, что она выдержит еще два-три месяца", — говорит он.
По словам Педерсена, проблема не ограничивается расходами самих фермеров. Дизель используется практически на каждом этапе производства и перевозки товаров, поэтому подорожание топлива постепенно отражается на всей экономике. "Все нужно перевозить, топливо используют все, и этот эффект распространяется дальше по всей цепочке", — объясняет он.
Только за два месяца уборочной кампании Педерсен рассчитывает потратить на дизель примерно на $150 000 больше, чем за тот же период годом ранее. А следующим вопросом становится то, насколько быстро эти дополнительные расходы фермеров и перевозчиков дойдут до покупателей и отразятся на розничных ценах.
И это только одна ферма в Айове. По расходам одного хозяйства — лишние $75 000 в месяц только на дизель — уже можно представить масштаб последствий. Причем в таком положении оказались не только американские фермеры: рост цен на топливо бьет по сельскому хозяйству по всему миру, где дизель нужен для тракторов и комбайнов, орошения, перевозки урожая, кормов и удобрений. В конечном счете все эти дополнительные расходы закладываются в стоимость продовольствия и оплачиваются покупателями. На примере одного фермера хорошо видно, насколько далеко за пределы Ближнего Востока расходятся экономические последствия военной авантюры США и Израиля, втянувших мир в новый энергетический кризис.
